Cara pasang saklar Old Vixion pada New Vixion

Assalamualaikum…

Note: sebelum baca2…  silahkan baca juga Cara pasang saklar Old Vixion untuk New Vixion (Revisi)

Sudah lama ga posting blog nih  maklum sibuk sama kerjaan….

Oya  si aku akhirnya meminang New Vixion setelah bergalau-galau ria ketika milih antara NVL vs CB150R. karena New Vixion ini desainnya unik akhirnya NVL ini yang saya beli…

Non Kick starter gan…  tapi ga papa…. Stoknya Cuma ada satu unit warna juga ga bisa milih… disinyalir ni New Vixion distribusi awal banget.. saya dapetnya tanggal 14 Desember 2012 atau sehari sebelum launching resminya dibandung…  jadi ya sebulan pertama terasa exclusive banget ni motor… banyak yang masih belum tau kalo ni vixion model baru… kalo sekarang banyak banget seliweran dijalan

Ceritanya gitu aja…. Kembali ke … judull hee…

Sejak awal saya merasa risih sama fitur AHO pada motor ini… memang sih lampu baru menyala setelah mesin hidup beda dengan old vixion vixion yg langsung nyala begitu kunci kontak diputat….. tapi  ni motor seringnya cuma dipake buat berkomuter keliling kampung  .. malu lah kalo lampu nyala terus… kalo buat jalan raya sih ikut aturan aja lampu pasti dinyalain… intinya sih pengen flexible … ya sudah akhirnya saya beli satu set saklar kiri milik old vixion lama… old vixion lama?? Udah “old” peke “lama” juga…. Ya karena old vixion keluaran akhir kan udah AHO juga..

Tapi pas bongkar saklar Si New ternyata beda sama Si Old.. karena disinyalir system supply lampunya beda ya… Si Old kan dari Aki kalo Si New langsung dari spull, Kemunduran teknologi kah??? Heee… jelasnya lihat gambar

Apalagi dari skema kabelnya

Intinya TERNYATA GA BISA PLUG N PLAY … solusinya ya modif kabel tapi yang dimodif disini switch old vixion yg kita beli supaya switch asliny bisa kita simpan buat sewaktu-waktu mau klaim garansi kita pasang lagi hee… upss..

Karena tidak punya schematic official nya jadi ya sudah pake sistem trial n error bermodal avometer aja heee… pertama nentuin dulu arus positif/utama dari si motor ini caranya kita fokus ke lampu tembak/by pass… karena namanya aja by pass udah pasti dia dapet arus langsung atau arus sebelum diputus oleh disable saklar… atur avo pada x1 ohm terus hubungkan salah satu probe ke kabel lampu jauh (warna kuning) probe yang lain kesalah satu soket sambil tekan saklar lampu tembak/dim … kalo jarum bergerak 100%  berarti itu dia arus utamanya. untuk yang lainnya silahkan ukur-ukur sendiri heee… 

Kalo ga mau ribet bisa pake hasil modifan saya…..

Ni contoh hasil solder-solderanya….

Pada modifikasi awal sebenernya udah cukup tapi dicoba kok… lampu senja nyala terus yahhh (ga bisa dimatiin) … pas dicek ternyata supply arus lampu senja bukan dari saklar melainkan langsung dari pusatnya… bisa sih diakalin dengan memotong kabel positif lampu senja.. tapii.. garansi gugur dong…. Akhirnya diakalin dengan memasang soket lampu senja bekas seperti gambar dibawah lalu disambungkan seperti keterangan diatas….

Sesudah beres solder-solder rapikan dan tutup dengan solasi hitam biar rapi…. pasang soket-soket seperti biasa.. tes semua fungsi lampu, klakson, fungsi switch kopling….. oke semuaa…

UPDATE:

Banyak yang nanyain masalah lampu belakang pengen ikut mati gimana yaa???…

sebenernya harus potong kabel yah… tapi saya punya sdikit trik….

coba cek dulu gambar dibawah….

jadi… kita bisa memakai socket universal 3 pin untuk dipasangkan diantara soket bawaannya.. dan sikabel biru kita sambungkan ke jalur lampu senja yang ada di area headlamp… jadi kabel biru harus panjang sekitar 3 meteran yahh…

lihat lagi gambar dibawah…..

kalo kurang jelaskan silahkan tanya yaa… heee….

Semoga bermanfaat buat semua…

Wassalam….